当时市面上的大多数氢能重卡为“适应性产品”,因为续航、承载、氢耗等约束,无法完结对燃油车的代替,这是干线,从头界说智能氢能商用车的开展方向。会上还发布了“海珀特TVO抢先方案”,联合各界推进清洁、高效物流新纪元。据悉,H49估计2024年下半年进行小批量的交给,2025年正式量产上市。
根据海珀特“面向客户价值需求的全新渠道正向开发”及 “全新技能需求下的价值链共创”两大研制理念,海珀特回绝“油改氢”道路,以全新渠道正向开宣布H49,一起经过“价值链共创”,打破过往传统主机厂与供应链之间分层链式联系,构建了扁平、交融的技能共创系统。
海珀特CEO孙营表明,“海珀特与Tier2、Tier3,乃至根底资料级的生态同伴打开深度技能研讨、完结需求界说及完结。”经过与跨界生态同伴一起讨论储氢车架一体化的立异运用,回应客户针对TVO要点关心的技能需求,一起为年代供给最优解决方案。
根据正向开发理念,海珀特H49外观造型极具科技感,并以大道至简的风格从头界说重卡的规划美学。在硬件技能上,H49经过逾越同级的0.35超低风阻、能将极点功耗下降20%的热办理集成,完结减阻。并经过整车与系统及膜电极三大资料的共创集成开发、800V高压系统集成和分布式驱动,让系统归纳功率提高20%,电能-机械能归纳转化功率提高到92%,传动功率提高到94%,达到增效。高效集成规划思路,整车百公里氢耗将在满载49吨高速行驶的工况下低至8kg,完结全球首款气态氢续航大于1000km。这些规划都是海珀特聚集全生命周期客户价值,在能效、续航路程、牢靠耐久等方面做出的革命性打破。
孙营还泄漏,根据海铂特前瞻预研的高能效新技能,下一代车型的百公里氢耗将小于7.5kg。此外,因为多种新资料混合规划,H49完结整车自重小于9吨的极致轻量化。一起,海珀特深度集成的一体化智能氢电线控底盘,将燃料电池系统、储氢系统、车架、悬架、驱动系统、动力等紧凑而合理地集成在一起,在更轻的整备质量下,迸宣布更杰出的功用、更高效的能量转化功率,完结更高份额的零部件资料的收回再制作。
正向开发理念,也赋予海珀特完结重卡智能化。据介绍,面向未来运用场景,海珀特开发了跨域交融车云一体的SOA架构。可完结硬件预埋软硬解耦、无感OTA晋级/长途确诊/云保养等,更能支撑L4级智能驾驭。依托环境感知、高算力及车云一体化生态链开发渠道,可完结高速主动驾驭、主动变道、编队驾驭等十余项高阶智驾功用。
并且考虑到重卡司机常常处于长期驾驭和座舱环境中,对舒适驾享体会有较高要求。海珀特H49特别量身打造了环抱式科技驾舱,经过大尺度高清液晶外表、中控智能大屏和电子后视镜等,供给沉溺式的交互体会。并且率先在商用车范畴引进副驾零重力座椅,协作座椅超长滑轨和多角度调理,满足跟车、用餐、歇息等多场景运用。
值得一提的是,H49充分利用燃料反响发生出来的热水,开宣布带洗漱台的沐浴房。重卡驾驭舱随时变身为舒适温暖的日子舱。
面向未来,孙营表明,海珀特还从生态布局层面加快「氢」新世界的到来,一方面加快与生态企业深度协作,掩盖东部、中部、西北部物流道路,展开“两横两纵”加氢网络布局,此布局规划也高度符合了国家“四横两纵”氢能高速的建造指引Kaiyun。另一方面,环绕车辆全生命周期,构建并供给客户所需的生态服务。此次在“车+动力+N”的全体解决方案的加持下,海珀特提出了“海珀特TVO抢先方案”。未来,H49全生命周期收益将获得明显优势,真实完结对传统燃油干线重卡的清洁代替。
可以说,集齐清华工研院水木氢源基金、广物控股集团和北京华夏顺泽三大股东丰厚渠道资源和氢能工业生态系统支持下,海珀特H49的正向开展与智能进阶为职业供给了参阅“样本”,加快重卡职业的氢能化、智能化进程。